Notizen

Die Geschichte hinter der belgischen Baureihe 28, d.h. die Bombardier TRAXX 2E F140-Loks die von Angel Trains Cargo an SNCB/NMBS verleast wurden, ist so undurchsichtig dass ich langsam glaube, es ist Absicht.

Ursprünglich war das Problem, dass der AnsaldoBreda V250 nicht für neue Dienste zwischen Belgien und den Niederlanden rechtzeitig fertig gestellt werden würde. Statt dessen leasten SNCB/NMBS und die niederländische NS Hispeed einige 186er (deutsche Nummer, die auch ATC verwendet und an allen diesen Loks dransteht) und ließ sie für 160 km/h, statt der normalen 140 km/h, zulassen, ohne mechanische Änderungen. Die belgischen davon sind 2801-2803, ATC-Nummern E186 123-125. Geringfügig später wurden weitere vierzig mit 140 km/h für COBRA beschafft, ein Joint Venture mit der DB für Verkehre zwischen Belgien und Deutschland. Dies sind 2804-2843 (eine 2844 konnte ich nicht finden), ATC-Nummern E 186 196-235.

Das Problem ist jetzt, dass ich kein COBRA finden kann. Es gibt keine Homepage, keine Logos, nichts auf den Loks was andeutet dass es sich um etwas anderes als B-Rail (wie sich SNCB/NMBS auch gerne nennt) handeln würde. Derweil sind 2801-2803, die belgischen “Hochgeschwindigkeits”-Loks im normalen Güterzugdienst in Aachen zu sehen, wieder mit 140 statt dem 160er-Anschriftenfeld (d.h. sie haben jetzt zwei Felder die beide 140 sagen, was übrigens für alle ATC-186er gilt). Ich dachte schon, es würden jetzt einfach keine belgischen 186er mehr für Passagierdienste verwendet, aber dann sah ich wieder das: 2801 vor dem Schnellzug nach Amsterdam. Eine andere 28/186 aus der COBRA-Reihe stand, vermutlich als Reserve, ebenfalls in dem Bahnhof. Ich bin jetzt komplett verwirrt.